Cara menyelesaikan masalah kegagalan angkat lajur biasa

Dalam persekitaran perindustrian moden, kestabilan dan kebolehpercayaan sistem kawalan elektrik, sistem hidraulik, struktur mekanikal, dan sistem perlindungan keselamatan adalah penting untuk operasi biasa peralatan. Untuk diagnosis kesalahan dan penyelenggaraan sistem ini, sangat penting untuk mewujudkan mekanisme diagnosis hierarki yang sistematik.

Untuk sistem kawalan elektrik, kesalahan teras seperti kegagalan motor atau getaran yang tidak normal mesti dianalisis secara mendalam. Apabila peranti mempunyai situasi "tiada tindak balas kepada butang permulaan", input kuasa papan litar kawalan mesti diperiksa terlebih dahulu. Menggunakan multimeter untuk mengesan kestabilan bekalan kuasa 24V DC adalah langkah pertama. Jika voltan adalah normal, keadaan kenalan relay perlu diperiksa untuk pengoksidaan atau lekatan. Mengambil mesin X-ray C-8800 GE OEC-8800 sebagai contoh, dalam kegagalan mengangkat lajurnya, apabila rintangan hubungan relay K15/K16 melebihi 0.5Ω, ia akan menyebabkan gangguan penghantaran isyarat. Oleh itu, penyelenggaraan dan pemeriksaan yang tepat pada masanya adalah penting. Untuk bunyi yang tidak normal yang dipancarkan oleh motor, adalah disyorkan untuk menggunakan penganalisis spektrum untuk mengesan kekerapan getaran. Sekiranya komponen pendaraban kekerapan 100Hz dijumpai, dapat ditentukan bahawa pemutar tidak seimbang, dan perlu membetulkannya melalui mesin mengimbangi dinamik untuk mencapai standard ketepatan G2.5.

Dari segi sistem hidraulik, pengendalian kesalahan memerlukan pembinaan sistem penyelenggaraan triniti "kumpulan minyak". Apabila lif lajur Mempunyai fenomena "mengangkat perlahan", tugas pertama adalah untuk mengesan kelikatan dan kebersihan minyak hidraulik. Menurut standard ISO 4406, gred NAS minyak hidraulik hendaklah ≤9. Sekiranya minyak didapati putih, perlu segera menggantikannya dengan minyak hidraulik anti-wear yang memenuhi standard ISO VG32, dan membersihkan penapis minyak kembali pada masa yang sama. Untuk masalah sandaran automatik yang disebabkan oleh kegagalan kunci hidraulik, penggunaan penguji tekanan sangat diperlukan. Kapasiti pegangan tekanan standard hendaklah ≥15MPa. Jika kebocoran melebihi 0.5ml/min, cincin pengedap Y-jenis perlu diganti dan tekanan injap keselamatan perlu direkodkan semula. Dalam kes penyelenggaraan peranti CT di hospital, dengan menggantikan injap solenoid DN15 dan mengoptimumkan arah saluran paip hidraulik, masa tindak balas mengangkat berjaya dipendekkan hingga 1.2 saat, meningkatkan kecekapan kerja peralatan.

Pembaikan kegagalan struktur mekanikal juga memerlukan gabungan pengukuran ketepatan dan sains bahan. Apabila lif dua lajur itu "tidak seimbang dari kiri ke kanan", aplikasi pelacak laser dapat mengesan ketegangan lajur secara berkesan, dan julat toleransi mesti dikawal dalam ± 0.5mm/m. Untuk masalah memakai tali dawai, bilangan wayar yang patah dikesan oleh teknologi pengesanan kecacatan zarah magnet. Jika lebih daripada 3 wayar patah tunggal yang ada, tali wayar 8 × 19S FC yang mematuhi piawaian EN 12385 mesti diganti dengan segera. Dalam kes kedai pembaikan kereta tertentu, dengan menambahkan bolt anchor kimia ke pangkal lajur, kapasiti anti-penggantian peralatan meningkat kepada 2.5 kali beban yang diberi nilai, yang berkesan menyelesaikan masalah gemetar yang disebabkan oleh penenggelaman tanah.

Penyelenggaraan sistem perlindungan keselamatan memerlukan penubuhan mekanisme amaran awal digital. Untuk kegagalan perlindungan anti-pinch lajur mengangkat, pengimejan haba inframerah dapat mengesan sudut penembakan suis fotoelektrik, dan sisihan piawai mestilah ≤0.5 °. Di samping itu, kerap mengukur rintangan gegelung injap solenoid untuk memastikan ia berada dalam julat normal 200 ± 10Ω adalah langkah penting untuk memastikan keselamatan sistem. Dalam kes pusat logistik, sensor getaran dan modul pengkomputeran tepi telah digunakan untuk mencapai pemantauan masa nyata pam hidraulik dan berjaya mengelakkan tiga kemalangan yang berpotensi.

Akhirnya, penyelenggaraan pencegahan harus membina sistem gelung tertutup "pemantauan keadaan yang tidak dapat dipertahankan". Adalah disyorkan untuk menggunakan teknologi analisis minyak untuk mengesan kandungan zarah logam dalam minyak hidraulik. Jika kandungan besi melebihi 50ppm, minyak hidraulik mesti diganti dengan serta -merta dan memakai badan pam mesti diperiksa. Untuk prestasi penebat motor, disarankan untuk menggunakan megohmmeter untuk mengujinya setiap suku tahun untuk memastikan ia berada dalam jarak yang selamat.